UNI-V我天天开,每周限行的那天才会用电动车出门,我认为油车有油车的优势,相比较而言我还是喜欢开UNIV。从家到公司12公里,高架桥、高速、隧道、城市道路都会遇到,UNI-V应付起来是小事一桩,路况好一点的话大概20分钟就能到。UNI-V开起给力,2.0T的动力不会心有余而力不足,一般轻轻给油就可以了,就算是大脚一点加油也没问题,发动机都能跟得上随时提供充沛的动力。买车的时候家里人有过顾虑说买2.T干嘛,1.5T就够了,确实,1.5T的动力也不错,我想的是差价其实不大,多这点钱升级成2.0T有2.0T的乐趣,在大功率输出的时候会轻松很多。事实证明买2.0T很明智,油耗我感觉也不高,百公里也就8.7个油上下,但是性能已经拉满了。
电动车我觉得除了发力早加速快,其他的驾驶质感和舒适性什么的就另说了,我还是喜欢开UNI-V,加速一样很快,而且能够感受驾驶的乐趣,能够体验到一辆车的机械感。
赛道模式经常用,一键按下去UNI-V就马上“变身”,底盘响应和动力都会再上升一个台阶,非常适合在路上跑起来。不过赛道模式对路况有一定要求,路上拥堵或者车多的话建议还是安全驾驶,咱们照章办事。
语音助手要表扬,我开车的时候习惯了让她帮忙开空调或者导航、放歌之类的,主要是为了安全着想,自己没必要动手的时候就没必要自己动手了。车机系统不卡,提车到现在没有一次死机的情况,切换也比较快,反应没问题。
UNI-V开起来过瘾和座椅也有关系,座椅比较宽,和身体的接触面大,坐起来不摇晃,稳稳的陷在座椅里面。电动调节方便,开车的时候偶尔有点疲惫了伸手就可以调,还安全。
提车到现在没有受什么伤,底盘也没有磕磕绊绊的,我比较爱惜车,一个月至少洗车2次。光彩如新,颜值气质都不错,UNI-V真的很抓心。
隐藏式门把手。
电动尾翼。
车里除了买脚垫和后备箱垫,其他的就没买了,香氛我皮炎受不了没放,其他的小饰品也没挂,喜欢这样干干净净的,另外自己也懒得隔三差五的去做清洁。
座椅造型很潮,靠背和头枕是一体的,满满的运动感,缝线非常工整,做工还是不错的。
车里有两块大屏,一块是仪表盘,一块是中控屏,一前一后,还挺别致的。中控屏开车的过程中我一般很少上手去点,使唤小安比较多,其他功能一般设置好之后就没变过了,比如氛围灯、转向助力模式等等。
三口之家UNI-V空间妥妥的,正常表现吧,腿部和头部还有不少余地,紧凑级家轿差不多就是这样了。
后排中间座椅的座椅可以放倒变成水杯架,后排的人还可以靠靠手,打个盹什么的。
一共开了大概公里,现在百公里8.7个油,动力猛、颜值高,我对它挺满意的。优点继续保持,油耗我想办法再降一降,那就完美了~